Colombia - Valoración y cuantificación de los resultados alcanzados por el SITM Barranquilla
ID de Referencia | DNP-DSEPP-SITMBQUILLA-2012 |
Año | 2011 - 2012 |
País | Colombia |
Productor(es) | Departamento Nacional de Planeación - DNP |
Colección(es) | |
metadata |
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Creado el | Jul 22, 2015 |
Última modificación | Aug 31, 2015 |
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- Materiales Relacionados
- Descripción de la operación estadística
- Diccionario de Datos
- Obtener Microdatos
Muestreo
Procedimiento de muestreo
Encuestas a usuarios
Marco muestral: usuarios del SITM TRANSMETRO.
Tamaño de muestra: 613 usuarios distribuidos en las 15 estaciones sencillas, estación intermedia y portal.
Sistema de muestreo: Aleatorio simple.
Margen de error: Margen de error dentro de un limite de confianza del 95%.
Tecnica de recolección de datos: Encuesta cara a cara en estaciones y portales sistema.
Fecha de recolección de datos: Enero-Febrero del 2012.
Encuestas a no
Encuestas a no usuarios. Caracterización predios.
Marco muestral: Personas residentes Distrito de Barranquilla y Municipio de Soledad.
Tamaño de muestra: 615 personas residentes Distrito de Barranquilla y Municipio de Soledad.
Sistema de muestreo: Aleatorio por etapas. Primera etapa: Selección aleatoria sistemática de barrios Distrito de
Barranquilla y Municipio de soledad (puntos muestrales). Segunda etapa: Selección aleatoria de manzanas puntos
muestrales. Tercera etapa: Selección aletoria simple predios (residenciales, comerciales o industriales). Cuarta
etapa: Selección aleatoria simple de una persona en el predio seleccionado. Georreferenciación in-situ predio
seleccionado.
Margen de error: Margen de error dentro de un limite de confianza del 95%.
Tecnica de recolección de datos: Encuesta cara a cara a personas residentes Distrito de Barranquilla y Municipio
de Soledad.
Fecha de recolección de datos: Enero-Febrero del 2012.
Tasa de respuesta
La metodología para la estimación de resultados del proyecto sobre la ciudad, sus habitantes y usuarios
(implementadas por la consultoría) están basadas en métodos de valoración económica y técnicas de evaluación
de impacto, técnicas cuasiexperimentales y Análisis Beneficio Costo -ABC- . Específicamente, fueron utilizadas las
siguientes: valor subjetivo del tiempo, valor de tiempo de viaje medio para la población (resultado de
aproximación por remuneración laboral según Banco Mundial) valor estadístico de la vida (Fondo de Prevención
Vial y caso mexicano según Banco Mundial), precios hedónicos, propensity score matching –PSM-, costos evitados,
modelos de salud y econometría espacial.